Mon dernier joujou : un vélo d’études posturales 

Déterminer la juste position d’une personne sur son futur vélo, voilà un enjeu essentiel du sur-mesure. (Ça n’est pas le seul, mais c’est un des points clés.)

Il s’agit d’une part qu’elle se sente à l’aise sur son engin, n’éprouve de douleurs ni au cours de ses sorties ni par une usure de plus long terme, et d’autre part que le système de ses muscles et articulations se déploie avec fluidité et efficacité, afin qu’un maximum de l’énergie investie dans le pédalage soit traduite dans l’avancée du vélo. (Car ce qui fait avancer le vélo en premier lieu, ce n’est pas le dérailleur électronique, ni la potence en carbone, ou la forme aplatie des rayons… c’est vous !)

Différentes approches

Plusieurs méthodes permettent d’approcher ce point d’équilibre où le confort favorise le rendement, et où le rendement procure une sensation d’aise.

Des relevés de morphologie constituent une première base : la longueur des jambes, du buste et des bras (en valeurs absolues, comme relativement les unes aux autres), déterminent en grande partie les dimensions du vélo. On peut même décomposer l’avant et le haut du bras, le fémur et le tibia, évaluer la souplesse, etc., pour mieux appréhender le développement articulaire.
C’est pourquoi je consigne systématiquement ces données avant de concevoir un cadre sur mesure.

Quand c’est possible, j’aime aussi beaucoup m’appuyer sur l’expérience d’une personne avec son ou ses autres vélos.
Qu’elle soit positive ou négative, elle me fournit des balises éclairantes pour l’élaboration du nouvel engin. En fonction de mesures prises sur ces vélos et des commentaires de la personne, je cerne avec plus de précision la position qui lui conviendra.

L’articulation de ces données quantitatives et qualitatives, enrichies de mon regard critique et de mon expérience, m’a toujours permis jusqu’ici de proposer aux personnes qui s’adressent à moi « des vélos qui leur font du bien » !
Je souhaitais cependant compléter mon arsenal méthodologique par une dernière approche : je voulais que la personne fasse l’expérience de différentes postures et nuances, je voulais l’observer en action.

La bête

C’est pourquoi j’ai fabriqué ce vélo d’études posturales.

En quelque sorte, c’est un vélo d’appartement réglable. Il me permet de configurer précisément les trois points de contact : pieds, mains, fesses. Je le présente ici équipé comme un gravel, mais il est évidemment possible d’en changer la selle, le guidon et les pédales en fonction du projet. Une résistance magnétique permet encore d’ajuster la difficulté du pédalage.
Je peux alors observer la partition qui se joue entre la personne et le vélo. Je scrute le déploiement des jambes, les mouvements du bassin, la position des épaules, etc. Nous échangeons autour de ses sensations et procédons à des ajustements. Le dialogue favorise l’émergence de la forme idéale.

Parce que le sur mesure vise parfois à apporter des solutions à des gens qui ne trouvent pas dans le commerce de montures à leur taille, j’ai veillé à ce qu’une large plage de réglages soit possible. L’engin peut convenir à des personnes particulièrement grandes comme très petites.

Qu’on ne s’y méprenne : il ne s’agit pas d’une formule miracle ! Ce vélo stationnaire ne penche pas dans les reliefs, ne s’incline pas dans les virages, ne secoue pas sur les sentiers, etc. On n’essaye pas non plus la position sur du long terme.
C’est pourquoi je continuerai à m’appuyer sur les autres éléments d’étude posturale évoqués plus hauts (morphologie, retours d’expérience, et l’œil du cadreur). C’est par la combinaison des approches que j’entends affiner la conception de mes vélos.

En les faisant venir des États-Unis, on peut aussi se procurer des machines de ce genre : des engins particulièrement sophistiqués, boostés aux hormones électroniques.
N’ayant pas 10 000 € à placer dans un outil de complément, j’ai cependant préféré fabriquer le mien !
Confectionner mon outillage, c’est quelque chose qui me plaît (autant que de fabriquer des vélos). C’est instructif, ça me permet de le faire correspondre exactement à mes besoins, et ça me laisse la possibilité de le modifier au fil du temps – j’y ai d’ailleurs déjà apporté quelques ajustements.

Pour l’instant, "la chose" garde son aspect "Mad Max" – que j’aime assez – afin de pouvoir procéder encore à d’éventuelles améliorations. Il est néanmoins parfaitement opérationnel, et n’attend plus que vous !

Sachez aussi que si vous n’êtes pas dans l’optique de vous faire un vélo sur mesure, mais que vous souhaitez améliorer vos sensations sur votre engin actuel, je propose également des études ergonomiques, à la recherche des mêmes principes de confort et d’efficacité.
N’hésitez pas à me contacter.