Un monstercross de bikepacking

Au programme de ce vélo : chemins de terre et feux de camp.

Le guidon de cet engin induit des positions et des sensations de pilotage typiques du gravel, mais sa géométrie et les composants dont il est équipé sont directement issus des standards du VTT.

La posture de pilotage, moins inclinée que sur un gravel ordinaire, procure confort et équilibre. La chasse de la direction et des bases longues apportent de la stabilité sur les chemins cahoteux.

Pour mieux encaisser les secousses, le tube diagonal a été ovalisé en partie supérieure, dans le sens vertical. En partie basse, l’ovalisation horizontale favorise la transmission de l’énergie du pédalage.

Le triangle arrière est dessiné autour de pneus de VTT de 2,25”. Le serrage de selle est à l’abri des projections.

Couplée à un pédalier de VTT, la transmission de route SRAM Force a été modifiée pour recevoir une cassette de très grande taille, permettant d’affronter de fortes pentes, même chargé d’un matériel de bivouac. Les freins à disque hydrauliques garantissent un freinage à la fois puissant et nuancé.

Cadre et fourche : Acier Columbus Zona
Géométrie et interfaces : Hybride Gravel/XC
Transmission : SRAM Force boostée Garbaruk
Roues : DTSwiss XR391 × Aivee Classic, signées Tregoride
Pneus : Maxxis Rekon Race 29×2.25”
Cintre : Ritchey Corralitos
Selle : Brooks C17, etc.

Pour la randonnée en autonomie, le vélo est pourvu d’interfaces pour porte-bagages et autres porte-bidons ou cargo-cages. D’autres points de fixation sont prévus pour d’éventuels garde-boue.

Les inserts filetés de la fourche sont positionnés de façon à permettre un montage impeccable aussi bien d’un porte-bagages surbaissé, d’un porte-paquet (ici fabriqué sur-mesure), ou de cargo-cages à triple fixation.

Dans le triangle avant, plusieurs combinaisons de sacoches de cadre et de porte-bidons sont envisageables.

Parmi les préférences esthétiques formulées par le client : ce violet métallisé à la fois sobre et éclatant, la fourche unicrown droite, la douille fine.